德國HAWE哈威RHC型液控單向閥原廠供應(yīng)

當(dāng)控制油路有控制壓力輸入時，活塞頂桿在壓力油作用下向右移動，用頂桿頂開單向閥，使進(jìn)出油口接通。若出油口大于進(jìn)油口就能影使油液反向流動。壓力pmax=500bar 流量Qmax=2001/min

1，HAWE哈威RHC型液控單向閥原廠直銷概述∶

此閥設(shè)計成座閥型，根據(jù)DIN ISO1219-1標(biāo)準(zhǔn)屬于載止式閥。A--B方向日液流截止，B--A方向液流通流，可以用液壓控制打開A--B的通道。

哈威RHC型液控單向閥應(yīng)用

。當(dāng)與常產(chǎn)生池漏的滑閥式方向閥一起使用時，可以零池世漏地閉鎖液壓缸。在雙作用液壓缸回程時，作為方向閥的回油卸荷道。作為一種液壓控制的回油或循環(huán)閥

這種單向閥為一螺旋式插裝閥，組成系統(tǒng)時，只需將插裝組件簡便地擰入閥塊的螺孔中。閥體臺階上配置O型密封圈，通過閥體臺階與安裝螺紋底孔如肩之間的緊密接觸，實(shí)現(xiàn)負(fù)載油由口A和B之間的密封。當(dāng)螺紋底孔鉆出后，任何標(biāo)準(zhǔn)鋼制鉆頭（頂角118。）均能自動地形成階梯臺階。因此，沒有必要再用鉸孔的方法提高孔和底孔臺階（頂角密封孔）的光潔度?？刂朴汀鮶與執(zhí). 行機(jī)構(gòu)側(cè)口B之間的密封，一般通過螺紋來實(shí)現(xiàn)，螺紋的公差需與孔尺寸相適應(yīng)（參見帶尺寸表格）如果不允許這點(diǎn)（少量）泄漏的話，現(xiàn)在可提供螺紋和控制閥芯兩處都密封的閥。

此外有一種帶有控制閥芯卸荷的變型，它需要有一個附加泄漏油口，由此，在A油口帶載時，球閥開啟就不可能有附加阻尼（參見第5節(jié)的例子）

下列簡圖說明閥的結(jié)構(gòu)及其典型的插裝式安裝例子。由螺塞（符合DIN908或910標(biāo)佳），和密封圈（符合DIN7603標(biāo)準(zhǔn)）將安裝孔與外界隔開

德國HAWE哈威RHC型液控單向閥原廠供應(yīng)哈威RHC型液控單向閥說明∶

。不帶預(yù)先卸的液控單向閥（RHCC型）

該閥閥芯是一個鋼球。閥的A腔一旦卸荷，閥口全開，全流量通過A--B。閥心的切換速率得到阻尼，在很大程度上避免了突然打開和由此可能發(fā)生的卸荷中擊。如果在試驗時發(fā)生沖擊，那么，在控制油路進(jìn)口必須安裝一個輔助的節(jié)流器，或者使用帶預(yù)先卸荷的系統(tǒng)。

。帶預(yù)先卸荷的哈威RHC型液控單向閥（RHCC，V型）

一個球式小單向閥設(shè)置在主閥心（閥口端為球形）內(nèi)，閥座就在主閥芯的內(nèi)腔上。在主閥口打開之前，球式小單向閥先行打開，形成的環(huán)形間隙起節(jié)流作用，實(shí)現(xiàn)無中擊（預(yù)，卸載。它們主要用于高壓和大流量系統(tǒng)?？刂朴瓦M(jìn)油路上的附加節(jié)流，增強(qiáng)了預(yù)置卸荷的效果。

。帶卸荷式控制活塞的液控單向閥（RHCCE型）

這種液控單向閥可提供帶與不帶預(yù)先卸荷的結(jié)構(gòu)型式（參見上述內(nèi)容），閥的開啟壓力與該閥的回油壓力PB開關(guān)。這是因為附加的控制活塞的預(yù)荷是通襯泄混油□|2供貨品種規(guī)格與主要技術(shù)參數(shù)RHCC型閥RHCC4V

帶控制活塞通過附加泄漏由口卸荷的哈威RHC型液控單向閥訂貨示例;RHCCE33V

現(xiàn)場實(shí)踐證明，HAWE哈威RHC型液控單向閥原廠直銷在使用維修過程中容易出現(xiàn)問題，以下是注意事項。

（1）必須保證哈威RHC型液控單向閥有足夠的控制壓力，不允許控制壓力失壓。應(yīng)注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統(tǒng)時，則要分析主系統(tǒng)壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現(xiàn)液控單向閥的誤動作。

（2）根據(jù)哈威RHC型液控單向閥在液壓系統(tǒng)中的位香或反向出油控后的液流陽力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結(jié)構(gòu)（簡式或復(fù)式）及泄油方式（內(nèi)池或外泄）。對于內(nèi)泄式液控單向閥來說，當(dāng)反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內(nèi)泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合;而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低小的控制壓力，節(jié)省控制功率。系統(tǒng)若采用內(nèi)卸式，則柱塞缸將斷續(xù)下降發(fā)出振動和噪聲。